- 法人番号
- 4010401082896
- 所在地
- 東京都 港区 虎ノ門2丁目1番1号
- 設立
- 従業員
- 1,770名
- 決算月
- 3月
- 企業スコア
- 100.0 / 100.0
代表者
代表取締役副社長
橋本剛
確認日: 2026年4月17日
事業概要
株式会社商船三井は、創業140年以上の歴史を持つ総合海運企業であり、青い海から人々の毎日を支え、豊かな未来をひらく「海を起点とした社会インフラ企業」へと事業領域を拡張しています。同社の主要事業は「ドライバルク事業」「エネルギー事業」「製品輸送事業」「ウェルビーイングライフ事業」「関連・その他事業」の5つの柱で構成されています。 ドライバルク事業では、鉄鉱石、石炭、穀物、木材チップ、バイオマス燃料、肥料、セメント、塩、鋼材など多種多様な乾貨物を、世界最大規模の船隊と多様な船型(ケープサイズバルカー、パナマックスバルカー、ハンディマックスバルカー、ハンディサイズバルカー、各種専用船)で安定輸送しています。船舶からの排出ガス規制強化に対応し、環境負荷の低いLNG燃料船の開発にも積極的に取り組んでいます。 エネルギー事業では、原油、石油製品、LNG(液化天然ガス)、LPG、液体化学品、メタノール、アンモニアなどのエネルギー資源を輸送しており、VLCC、アフラマックス、プロダクトタンカー、LPGタンカー、ケミカルタンカー、メタノールタンカー、アンモニア輸送船など専門性の高い船隊を擁し、ハード・ソフト両面での安全運航体制を徹底しています。特にLNGインフラ事業では、FSRU(浮体式LNG貯蔵再ガス化設備)によるLNGの貯蔵・再ガス化、LNG発電船事業、FLNG(浮体式液化天然ガス生産設備)事業など、LNGバリューチェーン全体にわたる社会インフラ事業を展開し、世界各地のLNG導入を支援しています。オフショア事業では、FPSO(浮体式海洋石油・ガス生産貯蔵積出設備)事業、サブシー支援船事業、CTV(Cargo Transfer Vessel)事業、液化CO2海上輸送事業など、海洋資源開発・利用に関連する新規事業に挑戦し、CCUS(Carbon dioxide Capture Utilisation and Storage)バリューチェーンの構築にも貢献しています。また、洋上風力発電関連事業では、立地環境調査から海陸一貫輸送、風車の組立・据付・設置、メンテナンス技術者輸送(CTV・SOV)、O&M人材育成・供給、O&M拠点港整備まで、洋上風力発電のバリューチェーン全体で幅広いサービスを提供。デンマークのCadeler社への出資や国内最大手メンテナンス企業である株式会社北拓との資本提携を通じて、洋上風力産業の拡充に貢献しています。 製品輸送事業では、工業製品、一般消費財、自動車などを輸送しています。コンテナ船事業はOcean Network Express(ONE)を通じて、世界有数の船隊規模と広範なネットワークで国際規格のコンテナ輸送サービスを提供。自動車船事業では、1965年に日本初の自動車船を就航させたパイオニアとして、約100隻の運航船隊で一般乗用車から建設機械まであらゆる自走可能な貨物を輸送し、LNG燃料自動車船「BLUEシリーズ」など環境負荷低減にも積極的です。ターミナル事業では、コンテナ船サービスを支える海と陸を結ぶコンテナ・ターミナルを運営し、ロジスティクス事業では、海運のノウハウとグループ各社の機能を活かし、貨物の輸出入に必要な諸手配を顧客ニーズに合わせて提供する総合ロジスティクスサービスを展開しています。 ウェルビーイングライフ事業は、「人々のウェルビーイングとライフスタイル」に貢献する非海運事業の柱です。不動産事業では、グループ会社のダイビル株式会社が主体となり、国内外でのオフィスビル事業を軸に街創りを推進。フェリー・内航RORO船事業では、国内最大規模のネットワークで旅客事業と物流事業を展開し、モーダルシフトを推進するとともに、日本初のLNG燃料フェリー「さんふらわあ くれない・むらさき」を運航しています。クルーズ事業では、「美食の船」とも称される「にっぽん丸」と、新クルーズ船「MITSUI OCEAN FUJI」を活用し、心を込めたおもてなしとこだわりの食事で上質な船旅を提供しています。 関連・その他事業では、海運業で培ったノウハウを活かし、曳船(タグボート)事業、海事コンサルティング事業、外国人人材事業、旅行、金融、財務、商事、保険、情報システム、国家石油備蓄事業支援、海図販売、CVC(Corporate Venture Capital)など多岐にわたるサービスを展開しています。 同社は「BLUE ACTION 2035」という経営計画のもと、市況変動の強い海運業から、海洋事業、不動産事業、クルーズ船事業、脱炭素関連事業(洋上風力発電、アンモニア・メタノール燃料プロジェクト)など、非海運事業の比率を高めることで、安定的な成長と株主還元を目指しています。世界最高水準の安全運航を追求し、データと技術を活用した効率運航(DarWINプロジェクト)や、カーボンフリー燃料輸送(大型アンモニア輸送船)など、脱炭素社会の実現にも貢献しています。
提供サービス
推進性能の劣化を追跡するアプリ。
スポット航空貨物向けの中立取引プラットフォームサービス。
海外居住者向けの国際配送・転送サービス。
キーワード
決算ハイライト
売上高
1.8兆円
純利益
4,255億円
総資産
5.0兆円
KPI
紹介就職者数
0人 · 2025年3月
6期分(2020/03〜2025/03)
紹介離職者数
0人 · 2025年3月
6期分(2020/03〜2025/03)
ROA_連結
8.54% · 2025年3月
10期分(2016/03〜2025/03)
ROE_連結
15.62% · 2025年3月
10期分(2016/03〜2025/03)
自己資本比率_連結
54.65% · 2025年3月
10期分(2016/03〜2025/03)
設備投資額
532億円 · 2025年3月
7期分(2019/03〜2025/03)
1株当たり配当金
360円 · 2025年3月
7期分(2019/03〜2025/03)
女性役員数
4人 · 2025年3月
7期分(2019/03〜2025/03)
男女賃金格差(正規雇用)
68.8% · 2025年3月
2期分(2024/03〜2025/03)
発行済株式総数
3.6億株 · 2025年3月
10期分(2016/03〜2025/03)
平均年間給与
1,437万円 · 2025年3月
7期分(2019/03〜2025/03)
男性役員数
9人 · 2025年3月
7期分(2019/03〜2025/03)
EPS
609円 · 2025年3月
10期分(2016/03〜2025/03)
平均勤続年数
13年 · 2025年3月
7期分(2019/03〜2025/03)
従業員数
1,329人 · 2025年3月
10期分(2016/03〜2025/03)
女性役員比率
30.8% · 2025年3月
7期分(2019/03〜2025/03)
PER
8倍 · 2025年3月
7期分(2019/03〜2025/03)
平均年齢
38歳 · 2025年3月
7期分(2019/03〜2025/03)
配当性向
59.1% · 2025年3月
6期分(2019/03〜2025/03)
BPS
2,486円 · 2025年3月
10期分(2016/03〜2025/03)
希薄化後EPS
608円 · 2025年3月
8期分(2017/03〜2025/03)
女性管理職比率
7.8% · 2025年3月
2期分(2024/03〜2025/03)
株主総利回り
1,163.9% · 2025年3月
6期分(2020/03〜2025/03)
男女賃金格差(非正規雇用)
44.2% · 2025年3月
2期分(2024/03〜2025/03)
男性育休取得率
68.2% · 2025年3月
2期分(2024/03〜2025/03)
男女賃金格差(全体)
63.1% · 2025年3月
2期分(2024/03〜2025/03)
役員報酬総額
6.6億円 · 2025年3月
6期分(2020/03〜2025/03)
従業員数(被保険者)
1,770人 · 2026年4月
25期分(2024/04〜2026/04)
ROE_単体
25.14% · 2025年3月
10期分(2016/03〜2025/03)
ROA_単体
11.93% · 2025年3月
10期分(2016/03〜2025/03)
自己資本比率_単体
47.45% · 2025年3月
10期分(2016/03〜2025/03)
