法人向け（物流・運輸）
業種・対象顧客は公開情報をもとに AI が推定したものです。持株会社など グループ経営の会社では、主要な事業会社の業種を表示します。実態と 異なる場合は お問い合わせください。
ユニバーサル機器株式会社は、鉄道車両用設備機器の専門メーカーとして、創業以来、国内外の主要な鉄道会社に対し、多岐にわたる製品の企画、設計、製造、販売を一貫して手掛けています。同社の主要事業は、鉄道車両の安全かつ安定した運行を支えるための各種設備の提供であり、特に「脱線復旧機器（レスキュー装置）」、「検修設備」、「保線用設備」、「架線検測装置」の四つの分野で高い専門性を誇ります。 脱線復旧機器としては、鉄道車両の脱線時に迅速かつ安全な復旧を可能にする超軽量レスキュー装置JⅢA、油圧上昇式搬送用仮台車、簡易脱線リライバー、車体吊金具などを提供し、緊急時の対応力を強化しています。検修設備では、鉄道車両の整備に不可欠なリフティングジャッキ、各種トラバーサー（台車抜取用、搬送用、輪軸搬送用）、車体受け装置、油圧軸継手抜取装置、インナーレース加熱装置、バッテリー式車両牽引車など、多種多様な製品を製造し、整備・メンテナンス作業の効率化と安全確保に貢献しています。 また、保線用設備として、軌道車用トラバーサーや架線作業用塔車、油圧式車止めなどを提供し、鉄道インフラの維持管理をサポート。さらに、高速で高精度な検測が可能な電車線検測車（高速CCD方式、誘導ガイド付レーザー測定方式）や第三軌条検測装置といった架線検測装置も手掛け、鉄道の安全運行に不可欠なインフラの状態監視を支援しています。 同社は、納品後の保守体制にも力を入れており、機器のトラブルには即日対応を基本とし、経験豊富なスタッフが迅速かつ丁寧なサポートを提供。自社製品ならではの迅速な対応と、部品調達から修理まで国内で完結する安心の体制を確立しています。国内のほとんどの大手鉄道事業者（JR各社、主要私鉄、交通局など）に数多くの納品実績を持ち、その高い技術力と信頼性で、日々の鉄道インフラを支え、社会に貢献しています。顧客の多様な要望に応じた特注対応や各種オーバーホールも可能であり、鉄道輸送の安全と信頼の確保に不可欠なパートナーとしての地位を確立しています。
2026年4月30日 時点。この概要は AI を利用して公開情報から抽出しています。事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
従業員数（被保険者）
10人 · 2026年7月
28期分（2024/03〜2026/07）
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酒井重工業株式会社上場
ユニバーサル機器株式会社は特許14件を保有しています。特許は輸送などの分野が中心です。
特許
14件
登録 10
登録・現存
1件
審査中
0件
満了
0件
消滅
9件
拒絶・取下げ
4件
脱線復旧装置付き鉄道車両登録2021・請求項4項
脱線した車両を持ち上げてから横移動させることを、正確かつ容易に行える脱線復旧装置
脱線復旧装置付き鉄道車両登録2012・請求項1項
昇降用油圧シリンダと横移動用油圧シリンダとを備えた脱線復旧装置が設けられた鉄道作業車両において、横移動用油圧シリンダのピストンロッドに錆が発生することを防止して耐久性を向上させる。
データ基準日: 2026年7月28日確認分
鉄道設備用検測車登録2009・請求項4項
トロリー線の磨耗量や水平変移量を高い精度で検出する。 【手段】トロリー線３は、当該トロリー線３と重なって延びるＴ形架台１３に押さえ固定されており、Ｔ形架台１３の下面はトロリー線３の外側に露出している。トロリー線３とＴ形架台１３とには検測車に設けたレーザー投光器１８からレーザー光線が照射され、トロリー線３及びＴ形架台１３にスリット線Ｓとして表れる。これらスリット線Ｓを含んだ状態でトロリー線３とＴ形架台１３とをＣＣＤカメラで撮影し、Ｔ形架台１３とトロリー線３とのスリット線Ｓの画像上のずれから、実際のＴ形架台１３の下面からトロリー線３の下面までの突出寸法ｈ２を演算し、この寸法ｈ２を初期突出寸法ｈ０から減ずることで磨耗量を得る。 【選択図】 図５
事故車両搬送用台車登録2001・請求項1項
車軸とレールとの直角度を向上させることによ り、走行輪のこじれをなくして台車の信頼製・品質を向 上させる。 【手段】縦フレーム2,3 に形成した切欠き26に軸受ブロ ック23を溶接した後、縦フレーム23, の内側面2a,3a を フライス等で切削加工して平坦面とする。この内側面2 a,3a を基準にしてボール盤等で軸受穴22を空ける。縦 フレーム2,3 の内側面2a,3a は縦フレーム2,3 の長手軸 線と平行であるため、型鋼製の縦フレーム2,3 であって も、縦フレーム2,3 と軸受穴22との直角度を向上でき る。
軌道車用トラバーサー登録1999・請求項1項
トンネルの退避エリアに泊車中の台車が本線軌 道に向けて不測に移動することを確実に防止する。 【手段】台車３に、ロックピン３０を上方から選択的に 挿入するロック穴３１とピン時化穴３２とを設け、ロッ ク穴３１に挿入したロックピン３０を、地面Ｇに設けた 固定ロック部材３６の係合穴３７に嵌め込むことによ り、台車３が不測に前進動することを防止する。ロック ピン３０がロック状態にあることを検知する第１リミッ トスイッチ３４と、ロックピン３０が非ロック状態にあ ることを検知する第２リミットスイッチ３５を設け、第 １リミットスイッチ３４がＯＦＦで第２リミットスイッ チ３５がＯＮのときのみ走行用モータ等に通電させて、 誤操作を防止する。
