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東京都港区に所在する、従業員22名の物流・運輸（航空）企業。
- 所在地
- 〒105-0021 東京都 港区 東新橋１丁目５番２号
- 法人番号
- 6010401050876
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東京都港区に所在する、従業員22名の物流・運輸（航空）企業。
法人向け個人向け
ＡＮＡホールディングス株式会社は、グループ全体の経営戦略策定、経営管理及びそれに付帯する業務を主たる事業とする持株会社です。同社グループは「安心と信頼を基礎に、世界をつなぐ心の翼で夢にあふれる未来に貢献します」という経営理念のもと、航空運送事業を中核に多岐にわたる事業を展開しています。主要な事業会社である全日本空輸株式会社は、国内線および国際線の定期・不定期航空運送事業、航空機使用事業、その他附帯事業を手掛けており、英国SKYTRAX社の世界最高評価である「5スター」を10年連続で獲得するなど、高い安全とサービス品質を誇ります。国際線は1986年に定期便運航を開始し、現在では世界40都市55路線に就航しており、2030年度までに国際旅客・貨物事業の規模を1.3倍へ拡大する計画です。 同社グループは、航空運送事業に加え、航空機整備、空港地上支援、貨物・物流、フライトケータリングといった航空関連事業を幅広く展開し、安全で安定的な運航を支えています。さらに、セールス&マーケティング、コンタクトセンター、総合商社、ITソリューション、人材・ビジネスサポート、不動産・ビルメンテナンス、調査研究・シンクタンク、航空機操縦士養成、車両整備など、多角的な事業ポートフォリオを構築しています。特に貨物事業では、日本貨物航空のグループ化により、さらなる成長基盤を強化しています。 顧客層は、国内外の個人旅客、ビジネス利用の法人顧客、そして貨物輸送を必要とする企業など多岐にわたります。同社は「マルチブランド戦略」を推進し、ANAブランドとPeach AviationなどのLCCブランドを組み合わせることで、多様な顧客ニーズに対応しています。また、ボーイング787型機のローンチカスタマーとして次世代航空機の導入を牽引し、世界最大の航空連合「スターアライアンス」への加盟を通じてグローバルネットワークを拡充してきました。 「ワクワクで満たされる世界を」という新経営ビジョンのもと、空からはじまる多様なつながりを創出し、社員・お客様・社会の可能性を広げることを目指しています。安全を経営の基盤とし、環境負荷低減、人権尊重、地域創生といったサステナビリティへの取り組みも積極的に推進しています。これらの強みを活かし、同社は航空大競争時代を勝ち抜き、持続的な成長と企業価値向上を目指しています。
ＡＮＡホールディングス株式会社は直近、日本貨物航空の完全子会社化、2026-2028年度中期経営戦略の策定、自己株式取得や代表取締役異動などを進めています。
ＡＮＡホールディングス株式会社は直近、2025年6月にMacquarie Asia-Pacific Infrastructure Investments 4 Pte. Ltd.による株式会社エージーピー株式の公開買付け提案に関する当社見解を公表し、同月に簡易株式交換による日本貨物航空株式会社の完全子会社化に関する再変更、第75期(2024/04/01-2025/03/31)の有価証券報告書、2031年満期ユーロ円建転換社債型新株予約権付社債の転換価額の調整を相次いで開示しました。7月には従業員持株会を活用したインセンティブ・プラン導入を発表し、8月にはESOP信託による自社株式のToSTNeT-2取引での取得を実施しています。10月には通期連結業績予想の修正を公表、11月には第1回社債型種類株式の発行決議、資本金及び資本準備金の額の減少、自己株式取得に係る事項の決定及び自己株式の消却を一括で発表しましたが、第1回社債型種類株式に係る発行登録は同年12月に取下げています。2026年1月には中間配当制度の導入と「2026-2028年度 ANAグループ中期経営戦略」を公表し、2月には代表取締役の一部異動、3月には固定資産（航空機）の取得の変更を開示しました。4月の2026年3月期決算短信公表時には剰余金の配当（普通株式の増配）を発表し、自己株式取得は2026年5月時点でも継続しています。この間、「ＡＮＡ Business Connect」「ＡＮＡ Mobile」「ふるさとＪＥＴ」「ＣＡＲＢＡＳＩＡ」「Air Japan」など複数の商標と、「空気流発生装置、フィルタシステム、発電システムおよび二酸化炭素除去システム」「二酸化炭素量制御装置および二酸化炭素量制御システム」など二酸化炭素関連を中心とした特許を複数出願しています。
公表されている連結決算では、売上は2018年3月期1,971,799百万円から2020年3月期1,974,216百万円までの2兆円規模で推移した後、2021年3月期は728,683百万円・純利益▲404,624百万円、2022年3月期は1,020,324百万円・▲143,628百万円と大きく落ち込みましたが、2023年3月期に売上1,707,484百万円・純利益89,477百万円へ回復し、2024年3月期2,055,928百万円・157,097百万円、2025年3月期2,261,856百万円・153,027百万円と過去最高水準で推移しています。持株会社単体の社会保険被保険者数は2025年2月の28名をピークに、2026年5月には22名へと6名（約21%）減少しています。
直近では日本貨物航空の完全子会社化、新中期経営戦略の策定、自己株式の継続的な取得・消却、中間配当制度の導入や増配、代表取締役異動といった資本政策・経営体制の動きが集中しており、グループ再編とコーポレートアクションが連続する局面と見られます。商標出願では「ＡＮＡ Mobile」「Air Japan」などのブランド系、特許出願では二酸化炭素除去・制御に関する技術が並んでおり、新規サービス領域とサステナビリティ関連技術の両面で出願活動が行われている時期と読み取れます。
この要約は 2026-05-19 に AI が公開情報をもとに生成しています。 対象イベント 63 件。
売上高
2.3兆円
純利益
1,530億円
総資産
3.6兆円
従業員数（被保険者）
22人 · 2026年5月
27期分（2024/03〜2026/05）
ROE_単体
2.33% · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
ROA_単体
1.08% · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
自己資本比率_単体
46.49% · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
1株当たり配当金
60円 · 2025年3月
3期分（2019/03〜2025/03）
BPS
2,760円 · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
EPS
64円 · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
PER
43倍 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
ROA_連結
4.23% · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
ROE_連結
13.42% · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
女性役員数
4人 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
女性役員比率
25% · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
女性管理職比率
21% · 2025年3月
2期分（2024/03〜2025/03）
希薄化後EPS
57円 · 2025年3月
3期分（2023/03〜2025/03）
平均勤続年数
2年 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
平均年間給与
730万円 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
平均年齢
45歳 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
役員報酬総額
4.1億円 · 2025年3月
6期分（2020/03〜2025/03）
従業員数
276人 · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
株主総利回り
108.7% · 2025年3月
6期分（2020/03〜2025/03）
男女賃金格差（全体）
43.4% · 2025年3月
2期分（2024/03〜2025/03）
男女賃金格差（正規雇用）
43% · 2025年3月
2期分（2024/03〜2025/03）
男女賃金格差（非正規雇用）
33.6% · 2025年3月
2期分（2024/03〜2025/03）
男性役員数
12人 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
男性育休取得率
97.3% · 2025年3月
2期分（2024/03〜2025/03）
発行済株式総数
4.8億株 · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
自己資本比率_連結
31.49% · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
設備投資額
2,469億円 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
配当性向
93.4% · 2025年3月
3期分（2019/03〜2025/03）
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