法人向け（エネルギー・環境・製造業）
業種・対象顧客は公開情報をもとに AI が推定したものです。持株会社など グループ経営の会社では、主要な事業会社の業種を表示します。実態と 異なる場合は お問い合わせください。
東幸海運株式会社は、日立造船因島工場から独立し、海運業「幸栄汽船」として内航タンカー事業を開始しました。同社の主要事業は、海外から輸入された原油が国内製油所で精製されたガソリン、灯油、軽油などの石油製品を、日本各地の海岸部にある石油基地まで大量輸送する内航タンカー事業です。同社は「ひかる」「ひなた」「しなつ」「ほだか丸」「豊善丸」「豊正丸」の大型タンカー6隻（5000KL～6000KL）を自社で保有し、約85名の乗組員を直接雇用して、安全かつ安定したエネルギー輸送に尽力しています。特に2023年竣工の最新鋭タンカー「ひかる」は、荷役自動化システムに加え、全タンクの自由な積み分けが可能な配管システムにより輸送品質を向上させ、IMO最新騒音規制に対応した居住区で乗組員の労働環境も改善しています。同社の内航船は充実した航海計器、専属司厨長による栄養バランスの取れた食事、ブリッジ後方に設けられた機関制御室による円滑なコミュニケーション、そして平均年齢約34歳という若手中心の乗組員構成が強みです。また、豊善丸以降の4隻にはスーパーカーゴシステムを搭載し、荷役作業の省力化と安全性の向上を実現しています。 さらに、同社は重工事業部として、大型船舶の機関室で使用される舶用ダクトの製作も手掛けています。日立造船因島工場から発祥したこの事業は、JMUグループ各工場、サノヤス造船、常石造船、尾道造船などの大手造船所を主要取引先とし、南極調査船「しらせ」やメガコンテナ船、大型フェリーなどへの採用実績を持ち、高い技術力と品質に定評があります。レーザー加工機や3次元CADなどの最先端設備を駆使し、MEZフランジのような新技術も積極的に導入しています。 加えて、海外子会社を通じて外航貨物船事業も展開しており、鉄鋼製品の国外輸出や、プライウッド、ウッドチップ、石炭火力発電用のバイオマス燃料といったエネルギー・資源、産業物資、資材など幅広い貨物の輸送に従事しています。コンテナ船や汎用貨物船なども保有し、第一中央近海、MSC、MTM、ARD、日本製鉄といった国内外の主要企業と取引しています。2013年からは、尾道市因島重井町の工場敷地内に100KW太陽光発電設備を設置し、発電事業も行っています。これらの多角的な事業展開により、同社は日本の物流と産業を支える重要な役割を担っています。
2026年4月30日 時点。この概要は AI を利用して公開情報から抽出しています。事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
純利益
2,988万円
総資産
31億円
従業員数（被保険者）
29人 · 2026年7月
32期分（2023/12〜2026/07）
ROE単体
2.8% · 2022年2月
1期分（2022/02〜2022/02）
ROA単体
0.97% · 2022年2月
1期分（2022/02〜2022/02）
自己資本比率単体
34.63% · 2022年2月
1期分（2022/02〜2022/02）
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