法人向け（製造業・物流・運輸）
2026年3月時点
業種・対象顧客は公開情報をもとに AI が推定したものです。持株会社など グループ経営の会社では、主要な事業会社の業種を表示します。実態と 異なる場合はお問い合わせください。
株式会社日立ニコトランスミッションは、2003年に発足した日立グループの一員として、船舶、鉄道車両、建設機械、産業車両、産業機械向けの動力伝達装置の開発、製造、販売を主要事業としています。同社は、高精度の歯車増減速機に湿式多板クラッチ、トルクコンバータ、流体継手などを組み合わせ、無段階変速制御、一定速度制御、制動制御、微速制御を可能にする高付加価値変速装置を提供しています。特に船舶分野では、最大25,200kWの国内最大級カーフェリー用減速機をはじめ、漁船、官庁船、商船、高速船、プレジャーボート向けにマリンギアや油圧クラッチを供給し、シップ・オブ・ザ・イヤー受賞実績もあります。鉄道分野では、気動車の走行性能向上や燃費向上に貢献する多段化変速機や、環境配慮型のHASTドライブ（ハイブリッドアクティブシフトトランスミッション）を開発し、ローレル賞や世界鉄道研究会議最優秀論文賞を受賞しています。建設機械・産業車両向けには除雪車のパワーシフトトランスミッションやブルドーザのシングルステージトルクコンバータを提供。産業機械向けには、ガスタービン発電システムの商用停電対策を改善するトルクリミッタや、無段階変速技術を用いたオメガクラッチなどを提供し、ASME Best Paper Awardを受賞しています。同社の強みは、動力伝達装置の専門メーカーとして長年培った豊富な経験と独自の技術、そして顧客の要求に柔軟に対応するカスタム設計力にあります。開発から設計、製造、アフターサービスまで一貫した体制を構築し、米国TWIN DISC社との連携強化やデジタル技術を活用したリカーリング事業の展開を通じて海外事業を拡大し、2030年のカーボンニュートラル実現に向けた環境投資も積極的に行っています。高品質の証である「ニコ」ブランドは、国内外の幅広い顧客から信頼を得ています。
2026年4月30日 時点。この概要は AI を利用して公開情報から抽出しています。事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
純利益
19億円
総資産
194億円
社会保険被保険者数
624人 · 2026年9月
32期分（2023/12〜2026/09）
ROE単体
13.09% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
ROA単体
9.81% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
自己資本比率単体
74.9% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
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所在地を問わず同業種で選定
株式会社ナンシン上場
オイレス工業株式会社上場
株式会社小松製作所上場
酒井重工業株式会社上場
ヴィスコ・テクノロジーズ株式会社上場
日本アイ・エス・ケイ株式会社上場
濱井産業株式会社上場
株式会社荏原製作所上場
純利益
19億円
総資産
194億円
株式会社日立ニコトランスミッションは特許44件・商標6件を保有しています。商標は乗物（第12類）、特許は機械要素などの分野が中心です。
特許
44件
審査中・消滅含む 101件
商標
6件
審査中・消滅含む 11件
登録・現存
44件
審査中
1件
うち審査請求なし 1件
満了
0件
消滅
32件
拒絶・取下げ
24件
無風発電
機械・エンジン · 登録2019
ＭＣＵ
機械・エンジン · 登録2018
ＤＳＳドライブ
乗物 · 登録2011
ＨＡＳＴドライブ
乗物 · 登録2008
ＣＳＵ
乗物 · 登録2005
動力循環式負荷試験装置登録2025・請求項3項
遊星歯車の機構自体を単体で動力循環式負荷試験装置を構成したとしても、滑り軸受の損傷を防ぐことができる動力循環式負荷試験装置
歯車製造方法登録2024・請求項3項
回転工具を歯車の接触進行方向に走査して１方向目の溝を加工形成する際に、その溝と直交する２方向目の溝も同時に加工形成することで、潤滑油を十分に滞留できる数の溝を歯車歯面に加工形成する歯車製造方法を提供すること
データ基準日: 2026年8月6日確認分
※各区分の現存登録・審査中・消滅の件数です。企業の事業分野そのものではありません。
産業分野: 機械工学（現存39）・計測機器（現存3）・電気工学（現存3）
比例電磁弁および油圧回路システム登録2023・請求項4項
制御性能が高く、剛性の向上を図ることができ、分解洗浄も行う事のできる比例電磁弁と、この比例電磁弁を適用可能な油圧回路システム
歯車装置登録2023・請求項3項
平歯車は一枚かみ合いと二枚かみ合いを交互に繰り返すため、かみ合い剛性変動が大きく、歯車のかみ合いに起因したかみ合い振動が大きい。そこで、本発明は、平歯車の負荷面側における、歯先や歯元でのかみ合い剛性と、ピッチ点付近でのかみ合い剛性の差を小さくすることで、かみ合い剛性変動を小さくし、その結果として、駆動力の伝達誤差を小さくすることで、歯車のかみ合いに起因したかみ合い振動を低減できる、歯車装置を提供すること
鉄道作業車用トランスミッション登録2023・請求項2項
小型化、および低価格化に適したハイブリッド型の鉄道作業車用トランスミッション
