法人向け(製造業)
業種・対象顧客は公開情報をもとに AI が推定したものです。持株会社など グループ経営の会社では、主要な事業会社の業種を表示します。実態と 異なる場合は お問い合わせください。
三菱自動車エンジニアリング株式会社は、1977年8月に三菱自動車工業株式会社の全額出資により設立された直系エンジニアリング子会社です。同社は「モビリティの進化をエンジニアリングで支える」をビジョンに掲げ、自動車開発の専門技術者集団として、三菱自動車の開発領域における開発支援、開発設計、開発実験の三つの主要部門を通じて、クルマ創りを技術力で支えています。 「開発支援」部門では、競合車や技術動向、市場情報、品質情報などの多角的な情報収集・分析を行い、CADデータの利用技術や品質改善、バーチャル試作技術、CAD操作教育、設計情報の管理サポート、グローバルな図面情報発信といった技術支援を提供します。また、開発確認用部品の試作や試験冶具の製作、計測機器の検査・管理も手掛け、開発全体の効率化と品質向上に貢献しています。 「開発設計」部門では、ボデー、シャシ、内装、電子電装、用品・特装など、クルマを構成するあらゆる部品やシステムに対し、求められる機能・性能を満たす具体的な構造を決定します。デザインや生産性を考慮したレイアウト検討から図面化、CAE解析や試験結果のフィードバックを経て、量産部品として固定するまでの一貫したプロセスを担います。安全性・機能性を追求したボデー・外装部品、運動性能や騒音・振動性能に関わるシャシ部品、上質な室内空間を創出する内装部品、多機能化する電子電装部品、そしてお客様のニーズに応える純正オプションパーツの設計まで、幅広い分野で専門性を発揮しています。 「開発実験・CAE解析」部門では、お客様に「快適」「安全・安心」を提供するため、開発の早い段階から走行性能、強度、耐久性、衝突安全など、さまざまな性能に対するCAE解析と実車・台上試験を実施し、設計内容の評価・検証・改良を行います。車両の実用機能、走行性能、耐久性、使い勝手に関する評価から、車体強度、振動・騒音、運動性能、冷却・熱害といった基本機能の解析・シミュレーション、エンジン・トランスミッションなどのパワートレイン系の耐久性・機能評価、排ガス・燃費・電費・動力性能試験、さらには全方位からの車両衝突や歩行者保護、乗員保護に関する安全法規試験まで、多岐にわたる検証を通じて製品品質を高めています。 同社の強みは、自動車開発の幅広い分野に携わることで、関連部門との調整が容易であり、社員の意見が反映されやすい風通しの良い環境です。また、社員教育にも注力し、技術と情熱を兼ね備えた一流のエンジニア集団を目指しています。主要取引先である三菱自動車工業株式会社との密接なコラボレーションにより、PHEV、電気自動車、四駆、SUVといった三菱自動車の特化した強みを持つ車種の開発に貢献し、モビリティの未来を切り拓いています。
2026年4月30日 時点。この概要は AI を利用して公開情報から抽出しています。事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
社会保険被保険者数
1,134人 · 2026年8月
32期分(2023/12〜2026/08)
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株式会社テイン上場
三菱自動車エンジニアリング株式会社は特許313件・商標3件・意匠4件を保有しています。商標は電子機器・ソフトウェア(第9類)、特許は輸送などの分野が中心です。
特許
313件
審査中・消滅含む 1,820件
実用新案
0件
審査中・消滅含む 369件
商標
3件
審査中・消滅含む 41件
意匠
4件
審査中・消滅含む 14件
登録・現存
313件
審査中
0件
満了
1件
消滅
885件
拒絶・取下げ
990件
車体構造登録2024・請求項3項
車体構造に関し、給油口及び給水口のシール性を確保しつつ容易に小型化できるようにする。
車両のランプ装置登録2022・請求項3項
ストップランプを含むランプ装置の取付性の向上と、取付後のシール性の向上を同時に図ることが可能な車両のランプ装置
データ基準日: 2026年8月13日確認分
※各区分の現存登録・審査中・消滅の件数です。企業の事業分野そのものではありません。
産業分野: 機械工学(現存286)・電気工学(現存45)・化学(現存26)・その他分野(現存16)・計測機器(現存11)
トランスアクスル装置登録2022・請求項4項
油浴による損失を抑制しながら走行パターンを増やす。
車両用収納装置登録2022・請求項5項
閉状態の収納部材を開けるときに規制部材が連動部材から外れることを抑制できる車両用収納装置
車両用内装部材登録2022・請求項5項
凹部の開口縁部において表皮材への溝線の発生を抑制した車両用内装部材