法人向け（物流・運輸）行政向け
JPX (日本取引所グループ) 月次データおよび EDINET 提出者情報より。
近畿車輛株式会社は、1920年の創業以来、約1世紀にわたり鉄道車両の製造に一貫して取り組む総合車両メーカーです。同社は、日本国内および海外の鉄道事業者や交通当局を主要顧客とし、高速車両からLRVまで、多岐にわたる鉄道車両の設計、製造、販売、およびアフターサービスを提供しています。特に、新幹線（W7系、N700系、500系など）、JR西日本や近畿日本鉄道向けの特急電車、都市型通勤電車、そしてエジプトやアメリカ、ドバイなど世界各地への輸出実績が豊富です。同社の強みは、常に新しい技術開発を推進する創造力と、確かな品質管理体制にあります。世界初のレーザー溶接によるステンレス構体や、アルミ車両へのレーザーハイブリッド溶接、国産初の独立車輪方式100％低床LRV「グリーンムーバーmax」、バッテリー搭載の次世代型車両、ディーゼルハイブリッド方式の列車など、革新的な技術を導入しています。また、RAMS（信頼性、有用性、保全性、安全性）思想に基づいたエンジニアリング技術を確立し、「根拠ある設計、証明できる信頼性」を追求。ISO9001およびISO14001の認証を取得し、製品の安全性、快適性、環境性能を高いレベルで実現しています。海外市場ではフルターンキーベース契約にも対応し、車両製造だけでなく、運行、整備、保守、点検、要員教育といったトータルなサポートを提供することで、世界の鉄道事業に貢献しています。国際ブルネル賞やグッドデザイン賞など数々の受賞歴も、同社の技術力とデザイン性の高さを証明しています。
2026年4月30日 時点。この概要は AI を利用して公開情報から抽出しています。事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
売上高
303億円
純利益
5.6億円
総資産
588億円
従業員数（被保険者）
1,006人 · 2026年6月
31期分（2023/12〜2026/06）
ROE単体
1.7% · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
ROA単体
2.73% · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
自己資本比率単体
54% · 2026年3月
12期分（2016/03〜2026/03）
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1.7% · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
ROA連結
0.95% · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
自己資本比率連結
54% · 2026年3月
12期分（2016/03〜2026/03）
EPS
—円 · 2026年3月
12期分（2016/03〜2026/03）
BPS
4,885.16円 · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
PER
8倍 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
発行済株式総数
691万株 · 2026年3月
12期分（2016/03〜2026/03）
1株当たり配当金
50円 · 2025年3月
5期分（2021/03〜2025/03）
配当性向
26.9% · 2025年3月
5期分（2021/03〜2025/03）
株主総利回り
161.9% · 2025年3月
6期分（2020/03〜2025/03）
設備投資額
20.4億円 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
役員報酬総額
1.6億円 · 2025年3月
6期分（2020/03〜2025/03）
男性役員数
12人 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
女性役員数
1人 · 2025年3月
2期分（2024/03〜2025/03）
女性役員比率
7.7% · 2025年3月
2期分（2024/03〜2025/03）
従業員数
990人 · 2025年3月
10期分（2016/03〜2025/03）
平均年齢
45歳 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
平均勤続年数
21年 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
平均年間給与
571万円 · 2025年3月
7期分（2019/03〜2025/03）
女性管理職比率
2.1% · 2025年3月
2期分（2024/03〜2025/03）
男女賃金格差（全体）
84.8% · 2025年3月
2期分（2024/03〜2025/03）
男女賃金格差（正規雇用）
88.6% · 2025年3月
2期分（2024/03〜2025/03）
男女賃金格差（非正規雇用）
116% · 2025年3月
2期分（2024/03〜2025/03）
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酒井重工業株式会社上場
出典: edinet / 取得 2026年6月10日
採用根拠の trace 付き (Compalyze 独自)
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
売上高 百万円 | 30,257 FY2025 | -29.9% | -11.5% |
売上総利益 百万円 | 3,989 FY2025 | -51.6% | +4.0% |
営業利益 百万円 | 232 FY2025 | -94.6% | -7.7% |
当期純利益 百万円 | 560 FY2025 | -87.2% | -4.1% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
EPS 円 | 81.5 FY2025 | -87.2% | -4.1% | |
BPS 円 | 4,885.2 FY2025 | +3.4% | +12.1% | |
DPS 円 | 50.0 FY2025 | +0.0% | +13.6% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
ROE % | 1.7 FY2025 | -88.4% | -13.2% | |
自己資本比率 % | 57.1 FY2025 | +4.6% | +15.3% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
総資産 百万円 | 58,835 FY2025 | -1.2% | -2.8% | |
総負債 百万円 | 25,223 FY2025 | -6.8% | -13.3% | |
純資産 百万円 | 33,611 FY2025 | +3.4% | +12.1% | |
自己資本 百万円 | 28,146 FY2025 | +0.8% | +8.3% | |
短期有利子負債 百万円 | 3,900 FY2025 | +680.0% | -28.8% | |
流動負債 百万円 | 20,514 FY2025 | -1.4% | -15.3% | |
固定負債 百万円 | 4,709 FY2025 | -24.6% | -0.8% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
営業 CF 百万円 | -4,858 FY2025 | -154.4% | — | |
財務 CF 百万円 | -14 FY2025 | +99.7% | — | |
現預金 百万円 | 6,291 FY2025 | -44.1% | +9.7% |
近畿車輛株式会社は特許386件・商標50件・実用新案26件・意匠24件を保有しています。商標は乗物（第12類）、特許は輸送などの分野が中心です。
特許
386件
登録 249
商標
50件
登録 44
実用新案
26件
登録 19
意匠
24件
登録 24
※登録商標の指定商品・役務の区分です。企業の事業分野そのものではありません。
スマートコルク
乗物・輸送・物流・旅行 · 登録2026
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乗物・輸送・物流・旅行 · 登録2026
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乗物・輸送・物流・旅行 · 登録2023
ＳｍａｒｔＲａｍｐ
乗物・輸送・物流・旅行 · 登録2023
ＳｍａｒｔＲａｍｐ
乗物・輸送・物流・旅行 · 登録2023
鉄道車両の窓構造とそれを有する鉄道車両登録2025・請求項6項
鉄道車両の客車において、窓を開けて換気をすると、降雨時に雨粒が客車内に降り込む場合があった。
下降窓固定構造登録2025・請求項2項
下降窓に対して個別に微調整が可能であり、かつ、作業時間を短縮できる下降窓固定構造
産業分野: 機械工学（327）・その他分野（93）・電気工学（27）・計測機器（13）・化学（12）
下降窓固定構造登録2025・請求項2項
下降窓に対して個別に微調整が可能であり、かつ、作業時間を短縮できる下降窓固定構造
集電装置取付構造登録2024・請求項5項
既存の改修を不要とする。集電装置の振動を低減する。
鉄道車両の構体登録2024・請求項2項
隅柱接合領域においても背切り構造により側外板を継ぎ合わせることができる鉄道車両の構体
前年同期比・連結
2026年3月31日 期末の半期は前年同期比で売上高が 19.7%増、営業利益が 0.6%減、純利益が 3814.3%増。
売上高
▲ 19.7%
162.69億円（前年同期 135.88億円）
営業利益
▼ 0.6%
3.41億円（前年同期 3.43億円）
純利益
▲ 3814.3%
2.74億円（前年同期 700万円）
出典: EDINET 半期報告書（通期進捗ではなく前年同期との比較）
