東京都荒川区に所在する、社会保険被保険者数22名の建設・土木（設計・測量）企業。
- 所在地
- 〒116-0013 東京都 荒川区 西日暮里５丁目２４番７号
- 法人番号
- 2011501009320
東京都荒川区に所在する、社会保険被保険者数22名の建設・土木（設計・測量）企業。
行政向け
2026年3月時点
業種・対象顧客は公開情報をもとに AI が推定したものです。持株会社など グループ経営の会社では、主要な事業会社の業種を表示します。実態と 異なる場合はお問い合わせください。
株式会社ロード・エンジニアリングは、道路トンネルに特化した専門技術を提供する企業です。主要事業として、道路トンネルの「設計」「調査・劣化診断」「施工管理」の3つの柱を展開しています。同社は、長年にわたり培ってきた専門知識とノウハウを活かし、人と自然が共存できるトンネルづくりを目指しています。全国各地のプロジェクトに参画し、北海道から九州・沖縄まで広範な地域で実績を重ねています。 設計業務においては、現場経験に基づいた最適な工法を想定し、高度な技術を駆使してトンネル構造を計画します。例えば、東九州自動車道唐原トンネルの詳細設計では、遺跡保存のため小土被り・低強度地山における双設トンネルの課題に対し、FEM解析を用いて「超近接トンネル拡幅案」を採用しました。また、将来線施工を考慮した覆工構造の設計や、町道直下部における開削工法と攪拌混合処理工法による地盤改良も手掛けています。施工管理業務では、発注者の立場から計画、設計、施工の各段階を総合的にサポートし、プロジェクトの円滑な推進に貢献しています。日本海沿岸東北自動車道の小坂工事区では、膨張性地質への対応として仮吹付インバートによる早期閉合や、重金属を含む掘削土の管理型盛土を遮水シートで完全に封じ込める対策を実施しました。道東自動車道の穂別トンネルでは、複雑な蛇紋岩地質と大土被りに対し、「高耐力二重支保工による早期閉合工法」や「長尺外周補強工」を導入し、度重なる切羽崩落を乗り越えて貫通を実現しています。 さらに、第二東名高速道路の引佐北区では、大断面扁平トンネルに「TBM導坑先進拡幅掘削工法」を適用し、劣悪な地質による切羽崩壊には人力掘削で対応するなど、困難な状況下でも安全を確保しました。舞鶴若狭自動車道の小浜東工事区では、軟弱地盤へのトンネル掘削土盛土において、カードボードドレーンによる排水促進、緩速盛土、載荷盛土といった先進的な工法を採用し、長期沈下リスクを低減しています。これらの実績は、同社が持つ高度な解析技術、多様な工法への対応力、そして困難な地質や環境条件に対応する実践的な技術力を示しており、公共インフラ整備における重要な役割を担っています。主な顧客は、国や高速道路会社、地方自治体などの公共事業の発注者です。
2026年5月20日 時点。この概要は AI を利用して公開情報から抽出しています。事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
純利益
1.3億円
総資産
6.6億円
社会保険被保険者数
22人 · 2026年8月
33期分（2023/12〜2026/08）
ROE単体
25.84% · 2020年6月
5期分（2016/06〜2020/06）
ROA単体
19.63% · 2020年6月
5期分（2016/06〜2020/06）
自己資本比率単体
75.98% · 2020年6月
5期分（2016/06〜2020/06）
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株式会社協和コンサルタンツ上場
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特許
0件
審査中・消滅含む 2件
登録・現存
0件
審査中
0件
満了
0件
消滅
2件
拒絶・取下げ
0件
データ基準日: 2026年8月6日確認分
