法人向け（建設・土木・エネルギー・環境）行政向け
業種・対象顧客は公開情報をもとに AI が推定したものです。持株会社など グループ経営の会社では、主要な事業会社の業種を表示します。実態と 異なる場合は お問い合わせください。
東亜海運産業株式会社は、東亜建設工業グループの一員として、一般海運業、内航海運業、貨物利用運送事業、旅客不定期航路事業を主要な事業として展開しています。さらに、特定建設業として土木工事業、とび・土工工事業、石工事業、浚渫工事業も手掛けています。同社は特にガット船運営事業に強みを持ち、多数のチャーター船や運航委託業務船を活用し、砂、砕石、捨石、残土といった建設資材の海上運搬を全国規模で行っています。自社保有のガット船「第八とうほう」をはじめ、「そうほう丸」「第八高砂丸」「第八朝日丸」などの船舶を運用し、大規模な港湾整備事業や埋立工事、発電所建設工事、空港建設工事などに資材輸送で貢献してきました。一般貨物輸送事業では、内航一般貨物船による排砂管や受衝板の輸送、ガット船（一般貨物資格船）によるグラブバケット海上輸送など、多様な貨物の海上輸送ニーズに対応しています。交通船事業では、自社船「はやて」を運用し、東京湾横断道路株式会社の道路維持点検業務に就役するなど、人の運送に関する安全情報も公開し、安全運航を最優先しています。同社の沿革を見ると、日本鋼管扇島埋立工事での山砂運搬、ロシア沿海州からの北洋材輸送、中国向け肥料・セメント輸送、豪州から中近東向け食肉用羊の生態輸送といった国際的な実績から、関西国際新空港、東京湾横断道路、羽田D滑走路、覇空港、横浜港新本牧ふ頭、馬毛島基地整備工事など、日本の主要なインフラ建設プロジェクトにおける資材輸送を長年にわたり担ってきた実績があります。東日本大震災復興工事にもガット船やFJ船を投入し、捨て石や浚渫土砂の輸送に従事するなど、社会貢献性の高い事業を展開しています。近年では、脱炭素社会の実現に向けた取り組みも強化しており、環境に配慮した省エネ・省CO2排出性能を持つ最新型エンジン搭載のガット船「第八とうほう」を建造し、国土交通省海事局の内航船省エネルギー格付制度で5つ星を獲得しています。さらに、交通船「はやて」の動力燃料を植物由来のバイオディーゼル燃料に置き換えることで、CO2排出量の抑制に努めるなど、環境負荷低減にも積極的に貢献しています。これらの取り組みは、同社が「無事故、無災害を最優先する」という社是のもと、持続可能な企業活動を目指していることを示しています。
2026年4月30日 時点。この概要は AI を利用して公開情報から抽出しています。事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
純利益
8,252万円
総資産
23億円
従業員数（被保険者）
10人 · 2026年8月
33期分（2023/12〜2026/08）
ROE単体
4.99% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
ROA単体
3.61% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
自己資本比率単体
72.38% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
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特許
0件
審査中・消滅含む 2件
登録・現存
0件
審査中
0件
満了
0件
消滅
1件
拒絶・取下げ
1件
データ基準日: 2026年8月6日確認分
