証券コード7202東証プライム · 輸送用機器
神奈川県横浜市西区に所在する、1937年設立・社会保険被保険者数11,415名の製造業（自動車・輸送機器）企業。
- 所在地
- 〒220-0011 神奈川県 横浜市西区 高島１丁目２番５号
- 法人番号
- 5010701000904
- 所在ビル
- 横濱ゲートタワー(61 社)
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証券コード7202東証プライム · 輸送用機器
神奈川県横浜市西区に所在する、1937年設立・社会保険被保険者数11,415名の製造業（自動車・輸送機器）企業。
法人向け（物流・運輸）
業種・対象顧客は公開情報をもとに AI が推定したものです。持株会社など グループ経営の会社では、主要な事業会社の業種を表示します。実態と 異なる場合は お問い合わせください。
JPX (日本取引所グループ) 月次データおよび EDINET 提出者情報より。
いすゞ自動車株式会社は、100年以上にわたり世界の「運ぶ」を支えてきた日本の商用車メーカーです。同社は「地球の『運ぶ』を創造する商用モビリティソリューションカンパニー」を目指し、トラック、バス、ピックアップトラック、ディーゼルエンジン、産業用ディーゼルエンジンの製造・販売をグローバルに展開しています。 主要事業として、まずCV事業では、大型・中型・小型トラックおよびバスの製造・販売を手掛け、車両導入からアフターサービスまで、ライフサイクル全体を通じて顧客の「稼働」を支え、地域社会の持続的発展に貢献しています。特に小型トラック「エルフ」は、経済性、安全性、耐久信頼性において高い評価を得る日本を代表するトップブランドです。LCV事業では、タイを拠点に1トン積ピックアップトラック「D-MAX」やPPV「MU-X」を製造・販売し、世界各国の多様なニーズに応えています。 パワートレイン事業では、最先端の環境性能と経済性能を追求し、ディーゼルエンジンの高効率化・クリーン化を牽引するほか、EV開発やCNG・LNGなどの天然ガス対応にも注力し、カーボンニュートラル社会の実現に貢献しています。 さらに、同社は「運ぶ」の課題解決に向けたソリューション事業にも力を入れています。商用車テレマティクス「MIMAMORI」は、車両の制御コンピュータデータを活用し、運行管理や動態管理をサポート。省燃費・安全運転の定着、運転日報機能、インターネットデジタコ機能などを通じて運行管理の効率化に貢献します。また、車両コンディション情報とエコドライブ情報を活用した高度純正整備「PREISM」を展開し、車両と運行管理者、いすゞが「つながる」ことで圧倒的な安定稼働を実現しています。 同社は、DXによるイノベーション創出を掲げ、路線バスの自動運転実用化や、運送の効率化・労務管理といった物流課題を解決するため、業界を超えた様々なデータを連携させる商用車総合プラットフォーム「GATEX」を推進しています。2030年までに全車種に電動化商品を展開する目標を掲げ、バッテリーEVだけでなく、多様なカーボンニュートラルに寄与する商品・ソリューションを全方位で開発・提案しています。ボルボ・グループ、CJPT、カミンズといった一流パートナーとの戦略的提携を通じて、技術やノウハウを相互活用し、グローバルなイノベーションリーダーへの変革を目指しています。
2026年4月28日 時点。この概要は AI を利用して公開情報から抽出しています。事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
いすゞ自動車株式会社は2025年10月、「ＩＳＵＺＵ Ｔｒｕｃｋ Ｃｈａｉｎ」などの商標を出願したほか、12月には空調制御装置に関する特許を出願し、連結子会社の持分法適用会社化や完全子会社との会社分割（簡易吸収分割・略式吸収分割）を実施しました。2026年1月と4月には、いすゞ自動車販売株式会社から吸収分割で事業を承継しています。2月には代表取締役の異動を発表し、3月には輸送管理装置に関する特許を出願、6月には有価証券報告書の提出とあわせて、取締役会長の片山正則氏、代表取締役会長の池本哲也氏、代表取締役社長の山口真宏氏、取締役副会長の南真介氏ら複数の役員が退任しています。
決算によると、売上高は2022年3月期1,111,891百万円から2026年3月期には1,541,051百万円まで拡大し、2016年3月期比では1.43倍の水準です。純利益は2024年3月期152,383百万円、2025年3月期77,672百万円、2026年3月期79,918百万円と推移しています。社会保険被保険者数は2025年4月の10,370名から2026年7月には11,541名へと緩やかな増加を示しています。
商標・特許出願と自動車販売子会社との会社分割が重なっており、事業基盤の再編と技術投資を並行して進めている時期にあたります。
この要約は 2026-07-04 に AI が公開情報をもとに生成しています。 対象イベント 52 件。 事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
収益（IFRS）
3.5兆円
純利益
1,349億円
総資産
3.7兆円
社会保険被保険者数
1.1万人 · 2026年8月
33期分（2023/12〜2026/08）
ROE単体
9.67% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
ROA単体
4.48% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
自己資本比率単体
46.38% · 2026年3月
12期分（2016/03〜2026/03）
ROE
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8.11% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
ROA連結
3.68% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
自己資本比率連結
45.43% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
EPS
114円 · 2026年3月
12期分（2016/03〜2026/03）
希薄化後EPS
193円 · 2026年3月
2期分（2025/03〜2026/03）
BPS
1,202円 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
PER
19倍 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
発行済株式総数
6.9億株 · 2026年3月
12期分（2016/03〜2026/03）
1株当たり配当金
92円 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
配当性向
80.4% · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
株主総利回り
222.2% · 2026年3月
7期分（2020/03〜2026/03）
設備投資額
1,512億円 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
役員報酬総額
7.1億円 · 2026年3月
7期分（2020/03〜2026/03）
男性役員数
10人 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
女性役員数
3人 · 2026年3月
7期分（2020/03〜2026/03）
女性役員比率
23.1% · 2026年3月
7期分（2020/03〜2026/03）
従業員数
9,089人 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
平均年齢
40歳 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
平均勤続年数
15年 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
平均年間給与
838万円 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
女性管理職比率
5.3% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
男女賃金格差（全体）
85.9% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
男女賃金格差（正規雇用）
81.7% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
男女賃金格差（非正規雇用）
104.5% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
男性育休取得率
50% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
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採用根拠の trace 付き (Compalyze 独自)
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
収益（IFRS） 百万円 | 3,479,074 FY2026 | +7.5% | +8.5% | |
売上総利益 百万円 | 664,900 FY2026 | +0.4% | +9.8% | |
営業利益 百万円 | 203,703 FY2026 | -11.2% | +2.1% | |
当期純利益 百万円 | 134,876 FY2026 | -3.7% | +1.7% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
EPS 円 | 193.1 FY2026 | +1.2% | +4.4% | |
潜在 EPS 円 | 193.1 FY2026 | +1.2% | +1.2% | |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
ROE % | 9.5 FY2026 | -6.9% | -4.5% | |
自己資本比率 % | 40.4 FY2026 | -2.9% | -0.8% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
総資産 百万円 | 3,663,138 FY2026 | +10.9% | +6.4% | |
総負債 百万円 | 1,999,151 FY2026 | +13.2% | +8.1% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
営業 CF 百万円 | 247,419 FY2026 | -2.6% | +9.5% | |
投資 CF 百万円 | -169,996 FY2026 | +16.0% | — |
| 1,202.7 FY2026 |
| -40.6% |
| -6.0% |
DPS 円 | 92.0 FY2026 | +0.0% | +8.7% |
純資産 百万円 | 1,663,986 FY2026 | +8.2% | +4.5% |
自己資本 百万円 | 1,479,509 FY2026 | +7.8% | +10.1% |
短期有利子負債 百万円 | 24,889 FY2026 | -60.2% | -35.0% |
長期有利子負債 百万円 | 70,000 FY2026 | +0.0% | -3.3% |
流動負債 百万円 | 1,187,182 FY2026 | +4.5% | +7.2% |
固定負債 百万円 | 395,337 FY2026 | +63.8% | -8.5% |
財務 CF 百万円 | -83,237 FY2026 | +8.1% | — |
現預金 百万円 | 376,246 FY2026 | +4.9% | +2.4% |
出典: edinet / 取得 2026年6月10日
商標は乗物を主な区分としつつ、電子機器・ソフトウェア、機械・エンジン、建設・修理・工事、IT・研究開発・デザインなど、多様な性質の商品・役務の区分にわたって権利化が確認できる。特定の製品領域に絞らず、複数の区分をまたいだ構成が見受けられる。
特許
2,030件
審査中・消滅含む 13,522件
実用新案
0件
審査中・消滅含む 1,009件
商標
286件
審査中・消滅含む 389件
意匠
56件
審査中・消滅含む 208件
登録・現存
2,030件
審査中
219件
うち審査請求なし 209件
満了
0件
消滅
4,152件
拒絶・取下げ
8,130件
ＩＳＵＺＵ Ｔｒｕｃｋ Ｃｈａｉｎ
広告・小売・事業支援・金融・保険・不動産・建設・修理・工事・輸送・物流・旅行・IT・研究開発・デザイン · 登録2026
ＥＬＦｍｉｏ Ｓｔｏｒｅ
電子機器・ソフトウェア・広告・小売・事業支援・IT・研究開発・デザイン · 登録2025
Ｓｍａｒｔ ＥＶｅｒ
電子機器・ソフトウェア・乗物・広告・小売・事業支援・建設・修理・工事・輸送・物流・旅行・IT・研究開発・デザイン · 登録2025
Ｇ．Ｏ．Ａ．Ｔ．プラン
金融・保険・不動産・建設・修理・工事・輸送・物流・旅行 · 登録2025
ＥＬＦｍｉｏストア
車載ネットワークシステム登録2026・請求項4項
車載デバイスをＰＷＭ制御するスレーブノードに対して、マスタノードから通信ネットワークを介して指示する構成において、ＰＷＭ信号のデューティ値のなめらか変化
車両制御システム登録2026・請求項5項
スレーブノードを異常から保護する。
データ基準日: 2026年8月6日確認分
※各区分の現存登録・審査中・消滅の件数です。企業の事業分野そのものではありません。
産業分野: 機械工学（現存1,676）・計測機器（現存381）・化学（現存278）・電気工学（現存271）・その他分野（現存26）
電子機器・ソフトウェア・広告・小売・事業支援・IT・研究開発・デザイン · 登録2024
だれでもトラック
乗物 · 登録2024
ガス処理装置登録2026・請求項2項
構造が簡単で少ないエネルギーで効率的に処理対象ガス中の被回収ガスを分離して回収するガス処理装置を提供すること
車両制御システム登録2026・請求項6項
スレーブノードの状態に応じてフェールセーフ処理を行う。
車両制御システム登録2026・請求項4項
車両の機能進化及び機能変化にフレキシブルかつ迅速に対応できるようにしつつ、バッテリの電力の枯渇を適切に抑制する。
＜リコール情報＞いすゞのバス、3車種372台をリコール 燃料漏れのおそれ
いすゞのバス、3車種372台をリコール 燃料漏れのおそれ
いすゞとUDトラックス、国内販売機能の統合を正式決定 2027年4月完了予定
アナリストたちが、いすゞ自動車株式会社（東証：7202）の第1四半期決算について見解を発表した
いすゞ自動車「ガーラ」「ガーラミオ」「エルガ」をリコール、燃料漏れのおそれ -
いすゞの4―6月期、営業益30%増 値上げ・原価低減進む
いすゞ自動車、営業利益３０％増 円安差益や価格転嫁で、２６年４～６月期 決算
いすゞとＵＤ、車両運搬用Ｓキャブトラクタ発売
前年同期比・連結
2026年3月31日 期末の半期は前年同期比で収益（IFRS）が 5.4%増、営業利益が 21.1%減、純利益が 11.1%減。
収益（IFRS）
▲ 5.4%
1.64兆円（前年同期 1.55兆円）
営業利益
▼ 21.1%
1,046.49億円（前年同期 1,326.33億円）
純利益
▼ 11.1%
698.23億円（前年同期 785.69億円）
出典: EDINET 半期報告書（通期進捗ではなく前年同期との比較）
