証券コード7270東証プライム · 輸送用機器
東京都渋谷区に所在する、1953年設立・社会保険被保険者数20,395名の製造業（自動車・輸送機器）企業。
- 所在地
- 〒150-0013 東京都 渋谷区 恵比寿１丁目２０番８号
- 法人番号
- 5011101019196
証券コード7270東証プライム · 輸送用機器
東京都渋谷区に所在する、1953年設立・社会保険被保険者数20,395名の製造業（自動車・輸送機器）企業。
法人向け個人向け
2026年7月時点
業種・対象顧客は公開情報をもとに AI が推定したものです。持株会社など グループ経営の会社では、主要な事業会社の業種を表示します。実態と 異なる場合はお問い合わせください。
JPX (日本取引所グループ) 月次データおよび EDINET 提出者情報より。
株式会社SUBARUは、「安心と愉しさ」を追求し、「笑顔をつくる会社」を目指す日本の総合輸送機器メーカーです。同社の主要事業は、自動車事業と航空宇宙事業の二つのセグメントで構成されています。 自動車事業では、乗用車ならびにその部品の製造、販売、修理を手掛けています。特に、水平対向エンジン、シンメトリカルAWD、運転支援システム「アイサイト」といった独自のコア技術を強みとし、スバルグローバルプラットフォームを基盤に、高い走行性能と総合安全思想に基づく「０次安全」「走行安全」「予防安全」「衝突安全」「つながる安全」を追求しています。製品ラインナップには、フォレスター、インプレッサ、クロストレック、レヴォーグ、ソルテラなどの乗用車に加え、軽自動車や商用車も含まれます。近年では電動化を推進し、ハイブリッド車「e-BOXER」やバッテリーEVの開発・生産に注力しており、2026年2月からは群馬製作所矢島工場でBEV「Trailseeker」の自社生産を開始しました。これはトヨタ自動車との協業によるもので、ガソリン車やハイブリッド車と同一ラインで生産可能な混合生産ラインでの効率的な製造を実現しています。同社は米国市場で約4.1%のシェアを持ち、国内432店舗、海外90カ国以上の販売網を通じてグローバルに事業を展開しています。また、自動車リサイクル法に基づき、使用済自動車の再資源化にも積極的に取り組むなど、環境負荷低減にも貢献しています。 航空宇宙事業では、航空機、宇宙関連機器ならびにその部品の製造、販売、修理を行っています。日本の航空宇宙産業をリードする存在として、多種多様な航空機の開発・生産に携わっており、例えば「SUBARU BELL 412EPX」や過去の「AERO SUBARU FUJI/FA-200 エアロスバル」といった製品・サービス情報が確認できます。同社は、品質最優先の徹底を掲げ、お客様の生活や人生を豊かに満たす製品開発に情熱を注いでいます。
2026年4月30日 時点。この概要は AI を利用して公開情報から抽出しています。事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
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収録データなし: ネガティブ情報
株式会社SUBARUの直近の動向として、2025年7月に商標「ＳＵＢＡＲＵ Ｃａｒｅ Ｐａｓｓｐｏｒｔ」を出願したほか、7月30日には「ＶＰＸ」「ＡＣＸ」「ＺＰＸ ＷＩＬＤＥＲＮＥＳＳ」など新型車関連の商標を5件まとめて出願しました。8月には第1四半期決算(ＩＦＲＳ)の発表とあわせて自己株式取得・消却を決定し、以降、自己株式の取得状況や買付状況報告書を継続的に公表しています。9月には特許「情報処理装置及び車両」を出願したほか「乗用自動車」の意匠を2件出願し、商標「ＭｙＳｕｂａｒｕ」も出願しました。11月には特許「燃料電池」を出願し第2四半期決算を発表、12月にかけて「ＷＲＸ」「ＬＥＶＯＲＧ」「ＳＵＢＡＲＵ Ｄｉｇｉｔａｌ Ｃａｒ」など商標出願が続きました。2026年2月5日には第3四半期決算とあわせて監査等委員会設置会社への移行、組織改正及び役員の異動、通期業績予想の修正を発表しました。3月には特許「サーバ装置」を出願し、4月にかけても「ＯＵＴＢＡＣＫ」「ＡＤＶＡＮＣＥ」「ＸＭＯＤＥ」など商標出願を継続しています。5月には通期業績予想を再修正した上で決算短信を発表し、剰余金の配当及び自己株式取得・消却を決定しました。6月22日には有価証券報告書の提出とあわせ、加藤洋一氏及び水間克之氏がそれぞれ取締役専務を退任しています。
決算によると売上高は2022期1,499,898百万円から2025期2,726,000百万円まで拡大した後、2026期は2,495,303百万円に減少し、純利益も2025期の325,015百万円の黒字から2026期は51,356百万円の赤字に転じています(2016期比では売上高は約1.2倍の水準)。社会保険被保険者数は2025年4月の19,862名から2026年7月には20,437名と概ね横ばいで推移しています。
新型車や電動化関連の名称を中心に商標・特許の出願が継続している一方、監査等委員会設置会社への移行や取締役専務の退任など経営体制の見直しも重なっており、事業と体制の両面で変化が進んでいる時期にあたります。
この要約は 2026年7月5日（JST）生成時点の公開情報に基づく AI 要約です。数値は生成時点の情報で、ヘッダやKPIの最新値とは異なる場合があります。 対象イベント 90 件。 事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
売上高
4.8兆円
純利益
908億円
総資産
5.5兆円
社会保険被保険者数
2.0万人 · 2026年10月
29期分（2024/04〜2026/10）
被保険者数 前年同月比
-0.3% · 2026年10月
前年同月 20,469人（2025年10月）→ 20,412人（-57人）
ROE単体
-3.73% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
ROA単体
-1.51% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
自己資本比率単体
40.66% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
ROE連結
3.27% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
ROA連結
1.65% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
自己資本比率連結
50.65% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
設備投資額
2,036億円 · 2026年3月
7期分（2019/03〜2026/03）
役員報酬総額
4.2億円 · 2026年3月
7期分（2020/03〜2026/03）
男性役員数
9人 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
女性役員数
3人 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
女性役員比率
25% · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
平均年齢
40歳 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
平均勤続年数
15.7年 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
平均年間給与
764万円 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
女性管理職比率
4.3% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
男女賃金格差（全体）
78% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
男女賃金格差（正規雇用）
79.7% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
男女賃金格差（非正規雇用）
68.8% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
男性育休取得率
87.5% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
EPS単体
-70.91円 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
株主総利回り単体
133.9% · 2026年3月
7期分（2020/03〜2026/03）
1株当たり配当金単体
115.5円 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
従業員数単体
1.8万人 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
PER連結
19.79倍 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
発行済株式総数単体
7.2億株 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
BPS単体
1,925.91円 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
PER単体
6.01倍 · 2025年3月
9期分（2016/03〜2025/03）
従業員数連結
3.8万人 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
BPS連結
2,105.71円 · 2020年3月
5期分（2016/03〜2020/03）
EPS連結
125.5円 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
配当性向単体
26.1% · 2025年3月
9期分（2016/03〜2025/03）
希薄化後EPS単体
440.08円 · 2025年3月
3期分（2023/03〜2025/03）
希薄化後EPS連結
125.49円 · 2026年3月
4期分（2023/03〜2026/03）
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収益（IFRS）
4.8兆円
純利益
908億円
総資産
5.5兆円
所在地を問わず同業種で選定
算定根拠つき (Compalyze 独自)
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
収益（IFRS） 百万円 | 4,784,965 FY2026 | +2.1% | +14.9% | |
売上総利益 百万円 | 719,487 FY2026 | -26.6% | +9.3% | |
営業利益 百万円 | 40,120 FY2026 | -90.1% | -18.4% | |
当期純利益 百万円 | 90,842 FY2026 | -73.1% | +6.7% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
EPS 円 | 125.5 FY2026 | -72.6% | +8.3% | |
潜在 EPS 円 | 125.5 FY2026 | -72.6% | -21.7% | |
BPS単体 円 | 1,925.9 FY2026 | -9.2% | +10.2% | |
DPS 円 | 115.5 FY2026 | +0.4% | +19.8% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
ROE % | 3.3 FY2026 | -74.2% | -3.5% | |
自己資本比率 % | 50.6 FY2026 | -5.1% | -1.3% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
総資産 百万円 | 5,492,301 FY2026 | +7.9% | +11.6% | |
総負債 百万円 | 2,710,640 FY2026 | +14.3% | +13.3% | |
純資産 百万円 | 2,781,661 FY2026 | +2.4% | +10.0% | |
自己資本 百万円 | 2,780,407 FY2026 | +2.4% | +10.1% | |
長期有利子負債単体 百万円 | 72,800 FY2026 | -21.7% | -5.2% | |
流動負債 百万円 | 1,529,058 FY2026 | +21.1% | +15.7% | |
固定負債単体 百万円 | 542,316 FY2026 | +1.9% | +10.1% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
営業 CF 百万円 | 358,227 FY2026 | -27.2% | +16.3% | |
投資 CF 百万円 | -114,650 FY2026 | +71.6% | — | |
財務 CF 百万円 | -217,816 FY2026 | -16.3% | — | |
現預金 百万円 | 1,005,334 FY2026 | +6.8% | +3.3% |
出典: edinet / 取得 2026年6月10日
株式会社ＳＵＢＡＲＵは特許5,504件・商標673件・意匠291件・実用新案1件を保有しています。商標は乗物（第12類）、特許は輸送などの分野が中心です。
特許
5,504件
審査中・消滅含む 16,640件
商標
673件
審査中・消滅含む 1,000件
意匠
291件
審査中・消滅含む 703件
実用新案
1件
審査中・消滅含む 619件
うち審査請求なし 577件
登録・現存
5,505件
審査中
846件
うち審査請求なし 577件
満了
13件
消滅
4,349
データ基準日: 2026年10月8日確認分
拒絶・取下げ
6,546件
※各区分の現存登録・審査中・消滅の件数です。企業の事業分野そのものではありません。
産業分野: ・機械工学（現存4,609）・計測機器（現存1,212）・電気工学（現存1,123）・化学（現存236）・その他分野（現存110）
乗物 · 登録2026
ＳＵＢＡＲＵ Ｄｉｇｉｔａｌ Ｃａｒ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ
電子機器・ソフトウェア・乗物 · 登録2026
ＭｙＳｕｂａｒｕ
金融・保険・不動産・IT・研究開発・デザイン・広告・小売・事業支援・建設・修理・工事・法律・警備・個人サービス・電気通信・電子機器・ソフトウェア・輸送・物流・旅行・教育・娯楽・スポーツ・文化・乗物 · 登録2026
ＳＵＢＡＲＵ ＡＣＸ
乗物 · 登録2026
エンジン再始動システム登録2026・請求項5項
エンジンと走行用モータを備えた車両において、エンジンの再始動を行う際に、ユーザによる操作性を向上することができるエンジン再始動システム
車室内の容積を縮小可能な容積縮小装置を備えた車両登録2026・請求項5項
異常温度環境下における乗員の生命維持又は延命を実現可能な車両
車両登録2026・請求項3項
乗車前の乗員の行動による疲労度に応じて空調を制御することができる車両
車体前部構造登録2026・請求項2項
複数の前面衝突形態において車体前部構造で衝突エネルギーを吸収させることにより、キャビンおよび電池パックの変形を防止できる。
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前年同期比・連結
2025年9月30日 期末の半期は前年同期比で収益（IFRS）が 5.3%増、営業利益が 53.8%減、純利益が 44.5%減。
収益（IFRS）
▲ 5.3%
2.39兆円（前年同期 2.27兆円）
営業利益
▼ 53.8%
1,026.7億円（前年同期 2,219.97億円）
純利益
▼ 44.5%
904.15億円（前年同期 1,630.33億円）
出典: EDINET 半期報告書（通期進捗ではなく前年同期との比較）
