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業種・対象顧客は公開情報をもとに AI が推定したものです。持株会社など グループ経営の会社では、主要な事業会社の業種を表示します。実態と 異なる場合は お問い合わせください。
JPX (日本取引所グループ) 月次データおよび EDINET 提出者情報より。
広島電鉄株式会社は、広島県を拠点に、鉄・軌道事業、バス事業、不動産事業の3つを主要な柱として展開し、地域社会の発展と人々の快適な暮らしに貢献しています。同社の鉄・軌道事業は、路面電車と宮島線を運行しており、特に路面電車は1日平均12万2千人（2023年3月末現在）の利用者を誇り、国内最多の利用者数を有する都市交通インフラです。開業と歴史が深く、1945年の原爆投下後わずか3日で一部区間の運行を再開した実績は、同社の公共交通機関としての使命感と強靭さを示しています。近年では、人と環境に優しい公共交通システムであるLRT化を推進し、利便性、速達性、快適性の向上とバリアフリー化を進めています。また、広島駅南口広場再整備プロジェクトの一環として、2025年8月には路面電車の広島駅ビル2階への乗り入れを含む駅前大橋ルートの開業を予定しており、JRとの乗り換え時間短縮や市内中心部へのアクセス改善を図ることで、広島の公共交通を新たなステージへと導いています。さらに、「走る美術館-HIRODEN ART TRAM-」の運行など、移動体験の付加価値向上にも取り組んでいます。 バス事業においては、路線バス、高速乗合バス、空港連絡バスを運行し、広島市中心部から北部、西部、東部、呉市エリアまで広範な地域をカバーしています。同社は、備北交通、芸陽バス、エイチ・ディー西広島といったバス事業者4社と連携し、グループ全体で中四国有数の規模を誇る広域ネットワークを構築しています。広島市都心循環バス「エキまちループ」の運行や、新乗車券システム「MOBIRY DAYS」の導入、ノンステップバスや低公害車両の積極的な導入を通じて、お客様の利便性向上と環境負荷低減に努めています。 不動産事業は、開業以来50有余年の歴史を持ち、電車・バス事業と並ぶ中核事業として、広島の都市開発の一翼を担っています。同社の交通ネットワークと信頼あるブランド力を活かし、広島市近郊での住宅地やマンションの企画・販売、仲介斡旋を手掛けるほか、広島トランヴェールビルディングやスタートラム広島といった高品質なオフィスビル、商業施設、駐車場などの賃貸事業を展開しています。宮島口隣接の観光商業施設「etto」や広電西広島駅前の交流拠点「コイプレ」の開発も進め、地域の活性化と豊かな街づくりに貢献しています。これらの事業を通じて、同社は「広島のワクワクを創造する」というパーパスのもと、安全・安心な移動の提供と新たな価値創造を目指しています。
2026年6月27日 時点。この概要は AI を利用して公開情報から抽出しています。事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
広島電鉄株式会社の直近の動向として、2025年6月27日に取締役、監査役および執行役員の新体制を発表し、同時期に譲渡制限付株式報酬としての自己株式の処分を決議、同年7月25日に払込完了を公表しました。2025年11月10日には業績予想の修正を開示し、2026年1月18日に株式会社A＆Cの株式取得を発表、同年2月1日に取得完了をアナウンスした。さらに2026年5月6日に連結業績予想の修正を、5月13日には2026年3月期決算短信とあわせて中期経営計画（2026年度〜2028年度）の策定を公表しました。四半期・半期・通期の決算短信や有価証券報告書、半期報告書といった定期開示も継続的に行われています。
公表されている連結決算では、売上は2021年3月期25,409百万円を底に、2022年期27,395百万円、2023年期27,450百万円、2024年期30,466百万円、2025年期33,709百万円と推移しています。純利益は2021年期△3,291百万円、2022年期△1,053百万円と2期連続のマイナスを計上した後、2023年期943百万円、2024年期656百万円、2025年期1,379百万円と黒字に転じています。社会保険被保険者数は2025年2月の1,742名から2026年5月の1,750名まで、最小1,729名・最大1,750名の範囲で概ね横ばいに推移しています。
2期連続のマイナス計上を経て直近期は連結純利益が増加しており、新経営体制への移行、株式会社A＆Cの株式取得、中期経営計画の策定が相次いでいることから、業績回復後の中期戦略を具体化する局面にあります。
この要約は 2026-05-21 に AI が公開情報をもとに生成しています。 対象イベント 19 件。 事実と異なる箇所がある場合は お問い合わせください。
営業収益
375億円
純利益
12億円
総資産
1,087億円
社会保険被保険者数
1,754人 · 2026年8月
33期分（2023/12〜2026/08）
ROE単体
2.7% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
ROA単体
1.07% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
自己資本比率単体
39.57% · 2026年3月
14期分（2016/03〜2026/03）
ROE
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接続方法を見る広島高速交通株式会社
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智頭急行株式会社は、1994年12月3日に開業した第三セクター方式で運営される鉄道会社であり、山陰と山陽・関西を結ぶ地方主要幹線として、また地域に愛される生活路…
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2.54% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
ROA連結
1.07% · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
自己資本比率連結
41.87% · 2026年3月
14期分（2016/03〜2026/03）
EPS
32円 · 2026年3月
14期分（2016/03〜2026/03）
BPS
1,210円 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
PER
18倍 · 2026年3月
6期分（2019/03〜2026/03）
発行済株式総数
3,045万株 · 2026年3月
14期分（2016/03〜2026/03）
1株当たり配当金
8円 · 2026年3月
6期分（2019/03〜2026/03）
配当性向
24.5% · 2026年3月
6期分（2019/03〜2026/03）
株主総利回り
67.6% · 2026年3月
7期分（2020/03〜2026/03）
設備投資額
51.4億円 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
役員報酬総額
1.8億円 · 2026年3月
7期分（2020/03〜2026/03）
男性役員数
10人 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
女性役員数
2人 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
女性役員比率
16.66% · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
従業員数
1,550人 · 2026年3月
11期分（2016/03〜2026/03）
平均年齢
48歳 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
平均勤続年数
17年 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
平均年間給与
578万円 · 2026年3月
8期分（2019/03〜2026/03）
女性管理職比率
10.9% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
男女賃金格差（全体）
80.8% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
男女賃金格差（正規雇用）
86.8% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
男女賃金格差（非正規雇用）
51.2% · 2026年3月
3期分（2024/03〜2026/03）
バス車両数
6台 · 2024年12月
1期分（2024/12〜2024/12）
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東武鉄道株式会社
東武鉄道株式会社は、関東地方を基盤とする大手私鉄事業者であり、総営業キロ463.3kmに及ぶ広大な鉄道ネットワークを擁し、東京、千葉、埼玉、栃木、群馬の1都4県…
京王電鉄株式会社上場
採用根拠の trace 付き (Compalyze 独自)
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
営業収益 百万円 | 37,470 FY2026 | +11.2% | +8.1% | |
営業利益 百万円 | -290 FY2026 | +79.6% | — | |
当期純利益 百万円 | 1,158 FY2026 | -16.0% | — |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
EPS 円 | 38.1 FY2026 | -16.0% | — | |
BPS 円 | 1,460.2 FY2026 | +6.3% | +4.1% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
ROE % | 2.7 FY2026 | -18.2% | — | |
自己資本比率 % | 40.8 FY2026 | +1.7% | -0.1% |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
総資産 百万円 | 108,722 FY2026 | +4.5% | +4.1% | |
総負債 百万円 | 63,199 FY2026 | +3.1% | +4.1% | |
| 指標 | 直近 | 前期比 | 5期 CAGR | 推移 (古 → 新) |
|---|---|---|---|---|
営業 CF 百万円 | 1,714 FY2026 | -66.2% | — | |
投資 CF 百万円 | -2,150 FY2023 | +39.6% | — | |
DPS 円 | 8.0 FY2026 | +0.0% | +10.1% |
純資産 百万円 |
| 45,523 FY2026 |
| +6.5% |
| +4.1% |
自己資本 百万円 | 17,882 FY2026 | +6.0% | +6.5% |
短期有利子負債 百万円 | 15,476 FY2026 | +10.2% | +6.5% |
長期有利子負債 百万円 | 37 FY2023 | -50.7% | -50.7% |
流動負債 百万円 | 29,987 FY2026 | -6.1% | +6.3% |
固定負債 百万円 | 33,211 FY2026 | +13.0% | +2.3% |
財務 CF 百万円 |
| 1,776 FY2026 |
| +194.0% |
| -21.4% |
現預金 百万円 | 3,202 FY2026 | -20.3% | -11.4% |
出典: edinet / 取得 2026年6月10日
広島電鉄株式会社は商標26件・特許1件を保有しています。商標は輸送・物流・旅行（第39類）、特許は輸送などの分野が中心です。
商標
26件
審査中・消滅含む 34件
特許
1件
審査中・消滅含む 2件
登録・現存
1件
審査中
0件
満了
0件
消滅
0件
拒絶・取下げ
1件
ＤＡＹＳ
金融・保険・不動産・輸送・物流・旅行 · 登録2023
Ｍ∞ＭＯＢＩＲＹ
金融・保険・不動産・輸送・物流・旅行 · 登録2023
Ｍ∞ＭＯＢＩＲＹ
金融・保険・不動産・輸送・物流・旅行 · 登録2023
トランコート
金融・保険・不動産 · 登録2022
スマートムーバー
電子機器・ソフトウェア・輸送・物流・旅行・IT・研究開発・デザイン・法律・警備・個人サービス ·
電気車用電源システム、電力供給制御方法および追加電源システム登録2023・請求項10項
電化区間および非電化区間の両区間の走行を可能にする電気車用電源システムにおいて、非電化区間に対応するための必要艤装空間の低減を図ること。
データ基準日: 2026年8月6日確認分
※各区分の現存登録・審査中・消滅の件数です。企業の事業分野そのものではありません。
ＳＭＡＲＴ ＭＯＶＥＲ
電子機器・ソフトウェア・輸送・物流・旅行・IT・研究開発・デザイン・法律・警備・個人サービス · 登録2021
前年同期比・連結
2026年3月31日 期末の半期は前年同期比で営業収益が 3.0%減、営業利益が 19.2%増、純利益が 92.8%増。
営業収益
▼ 3.0%
158.85億円（前年同期 163.73億円）
営業利益
▲ 19.2%
-4.75億円（前年同期 -5.88億円）
純利益
▲ 92.8%
-2,400万円（前年同期 -3.35億円）
出典: EDINET 半期報告書（通期進捗ではなく前年同期との比較）
